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中国驻乌干达使馆在此提醒所有旅乌侨胞时刻注意出行安全，谨慎选择出行方式和时间，提前了解目的地及旅途有关信息。如发生意外，及时送往医院救治并通知中国驻乌干达使馆。乌干达报警电话：999驻乌干达使馆领保电话：+256 703 886 882外交部全球领事保护与服务应急呼叫中心电话：+86-10-12308 或 +86-10-59913991

退出难，根子在体制上。当前国有企业与地方政府部门是去杠杆的重点，是最难啃的骨头，原因就在于它们的退出难。国企与地方政府的共同特点是：都享有软预算约束和隐性担保这一“结构性优势”，从而加杠杆易、去杠杆难。国企与地方政府既承担了经济建设的任务也还有重要的社会性功能，从而可以享受中央政府的隐性担保；国企与地方政府的软约束问题一直没有得到实质性的解决，从而在扩张的时候可以无所顾忌。这两个问题的存在，使得这两个部门的杠杆率配置未能从效率角度出发，也未能充分考虑效率与风险之间的匹配。

退出障碍成为诸多问题与风险积累的重要根源改革开放40年，也是市场经济大发展的40年。对于市场经济的规则和逻辑，我们从认识、了解到遵循，经历了一场“洗礼”。从这个意义上，市场经济不啻是一场深刻的教育。然而，对于发展了几百年的市场经济而言，我们这几十年的市场经济“教育”还显得不足，对市场机制的认识也还比较片面，较为典型的是对退出机制还缺乏真正的理解。

一位知情人士向《华夏时报》透露，兴盛优选要求把工作重心放在招揽吸收“小团长”上，“这种类似拉人头发展下线的扩张方式，我们内部专业的词是‘裂变推广’”。是否涉传销？《华夏时报》记者注意到，兴盛优选有两个网站，一个叫“兴盛优选官网”，另一个叫“兴盛优选”。

业内恐怕没有哪家公司能够跑完这个里程。于是，安波福等企业正在探索一些新的路径，来完成自动驾驶技术的验证，例如“仿真加实测”：将80亿英里的测试分解为8000亿公里的仿真测试和8亿英里的真实测试。最近，安波福与宝马、奥迪、大陆集团等11家企业一起，发布了《自动驾驶安全第一》白皮书，在自动驾驶汽车的设计、测试方面提出了上述建议。不过，这套建议能否取得业界和学界的认可，还尚需观察。

由此，退出在中国变成一件很困难的事情，也是非常“没有面子”的事情。很多国有企业，是典型的能进不能出。即使变成了僵尸企业，也还要“赖”在那里，并且是出于各种高大上的理由（比如社会稳定之类），需要银行进一步来输血。再比如，政府实施救助积极但退出却困难。本轮危机以来，各大主要经济体都有政府救助。如美国政府向汽车巨头提供援助贷款，造成部分国有化。但企业恢复一定的盈利能力后，政府就会主动退出。退出安排可以说是救援计划的一个有机构成。在中国，政府也通过注资等方式实施救助，但往往缺少退出的安排，以致深陷其中，并可能造成一定程度上的“国进民退”。