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前述征信业人士对零壹财经表示，“百行如果能行，上海资信为什么不行？”这种比较显然有意无意地忽视了两者一个民营，一个国资控股的差异。而这又延伸出管理、人才培养、经营理念等方方面面影响企业后续发展的问题。依据《经济参考报》的报道，创业初期，百行征信大部分人员来自股东，目前依然有三成工作人员属股东派遣支持。

资本充足率方面，溧水农商行在2013年~2017年的数据分别是13.4%、12.5%、11.9%、13.09%、14.8%。2017年上半年及三季度为12.31%、16.35%，均处在及格线之上。值得一提的是，溧水农商行风险加权资产和贷款余额在2017年上半年增速均有所放缓，但依然是风险加权资产增速大于贷款余额增速。著名经济学家宋清辉向记者表示，风险加权资产增速大于贷款余额增速，说明此行的贷款结构风险性较高。

彼时，IDG资本面临从未有过的挑战，熊晓鸽清醒地知道IDG资本已经失去了先发优势，但他并不惧怕。“做投资无非就几件事，投哪个行业，哪种产品，以及主要还是投人。”熊晓鸽说。面临行业变革，IDG资本在历史上不断进化，其投人的核心策略一直未变。这种对人的看重或许和他做记者的经历有关。相比冰冷的数字游戏和投资才技，熊晓鸽更注重基于自我认知的人文关怀。

但是，号称省油15%的“遄达”900不仅始终没能达到宣传效果，还时不时地出岔子。而罗尔斯-罗伊斯的解决办法是限制“遄达”的推力，这就完全抵消了该发动机的省油效果，甚至还有所倒退……种种因素叠加，难免令阿联酋航空心生退意。而在阿联酋航空选择波音787而不是空客A350XWB之后，阿联酋航空机队就只有A380这一款空客飞机在运营，这使得阿联酋航空更加具备“弃购”的底气：如果连A380都无法为阿联酋航空创造足够利益，那么它就会离空客而去，至于空客的生产线、工厂、下游供应商和万千工人是死是活，那和客户又有什么关系呢？

随着试点的不断扩围和深入，2016年5月1日起，营改增试点全面推开，实现增值税对货物服务的全覆盖。据统计，全面试点后一年时间里，上海大金因增加可抵扣进项税额，少缴增值税1500多万元。除了增值税抵扣链条的全面打通，2018年5月1日，制造业等行业的适用税率由17%降至16%，交通运输、建筑等行业适用税率由11%降至10%，至2019年3月，上海大金又少缴纳增值税2100多万元。今年4月1日，深化增值税改革，降低税率、扩大抵扣等一系列减税举措出台，据测算，上海大金今年增值税又将再少缴纳6100多万元。